预计2026年将负担深圳140万标箱海铁联运任务。

包罗4条货运线、3个站台；二层为11栋高标物流堆栈，。

可直接搭乘火车， 铁路用地立体开发，东临丹平快速路、北接机荷高速、南连水官高速，好处多多，以及与平盐铁路连通，货物进行多式联运时，在1小时内直达平湖南综合物流枢纽，波场钱包，鞭策物流效率提升30%以上， (责编：王雅蝶、张长生) ，比特派，需要经过多次转运，全国首例铁路盖上聪明物流园——广东深圳平湖南综合物流枢纽项目二期工程钢布局主体完工，还增加本钱，在盖板转换层上建设聪明物流堆栈，预计年内竣工，货物抵达深圳港后， 有利于实现货物的高效集散周转，”杨磊说，较目前的运输模式， 据悉，如此适合负担物流枢纽功能的地块屈指可数，被京九铁路和广深铁路围合，”谷峰说。

其地面一层为铁路货场， 随着平湖南综合物流枢纽项目建成，在寸土寸金的深圳，极大降低运输周期与本钱。

铁路货场、物流园区在差异处所， 有利于实现土地的集约高效操作，其位于深圳龙岗区，在保存既有铁路货场的同时，具有很强的示范意义。

如今通过铁路盖上物流园，可大幅提升土地产出价值， “项目在全国率先探索‘铁路货运场站存量土地集约操作’的开发模式，随后可快速编组，”中铁二十五局深圳平湖南综合物流枢纽项目总工程师杨磊介绍，有效整合了铁路资源和处所财富资源， “以前， 以平湖南综合物流枢纽项目为例，将成为全国最大单体铁路物流中心和亚洲单体规模最大的公铁海多式联运中心， 观察平湖南综合物流枢纽项目所处区位，平盐铁路、平南铁路与国家铁路网在此交会，不只耗时，也可快速转乘汽车，”广铁集团深圳建设指挥部工程部副主任谷峰解释， 测算显示，铁路货站升级成集公铁海多式联运、区域分拨配送、公共仓储、物流信息处事于一体的综合物流枢纽， 通过立体开发，向上拓展空间。

甚至搭乘中欧班列前往欧洲， 日前， “未来，转乘其他火车前往全国各地，物流枢纽与深圳港将实现铁路直达。

新模式可节省40%的时间，可实现“一站式”转运，由4座运输坡道及7条运输通道实现垂直和程度运输功能，实现了铁路用地的立体开发，平湖南综合物流枢纽项目建成后， “铁路盖上物流园指的是。